Vroče pocinkani sidrni vijaki so vnaprej vdelani pritrdilni elementi, ki se uporabljajo za pritrditev temeljev opreme, stebrov jeklenih konstrukcij, podstavkov stolpov in stebrov ulične razsvetljave na betonske temelje. Ti vroče pocinkani sidrni vijaki so običajno v obliki kavljev, zavojev v obliki črke J ali ravnih vijakov s sidrnimi ploščami, predhodno vdelanimi v beton, pri čemer zgornji navoj štrli nad tlemi za povezavo z osnovo opreme. Ker je del sidrnega vijaka, vgrajenega v beton, nenehno izpostavljen vlažnemu, alkalnemu okolju, medtem ko je izpostavljeni del podvržen koroziji iz atmosfere, deževnice in potencialno škodljivih medijev, so lahko vroče pocinkani sidrni vijaki odporni tako na alkalno korozijo iz betona kot na zunanjo atmosfersko korozijo. Pri temeljih vetrnih elektrarn, zgradbah kemičnih obratov, tirnicah pristaniških žerjavov in drogovih za avtoceste so vroče pocinkani sidrni vijaki ključni sestavni deli, ki zagotavljajo trajno stabilnost konstrukcije.
Vroče pocinkani U-sorniki se uporabljajo predvsem za pritrditev cevi, kabelskih polic, kanalov in nosilcev na nosilce, stebre ali temeljne plošče. Ti vroče pocinkani U-sorniki se pogosto uporabljajo z vpenjalnimi ploščami ali ravnim jeklom, pri čemer vpenjalno silo ustvarjajo navojne matice na obeh koncih. V zunanjih cevovodih za oskrbo z vodo in odvodnjavanjem, petrokemičnih cevnih nosilcih, jarkih za električne kable in cevnih stojalih za platforme na morju so vroče pocinkani U-sorniki s svojo ugodno obliko in odlično odpornostjo proti koroziji postali prednostni pritrdilni elementi za podporne sisteme cevnih sponk. Medtem ko navadni U-sorniki zarjavijo na prostem v nekaj mesecih, se lahko vroče pocinkani U-sorniki uporabljajo več kot 10 let v vlažnem, slanem prhu in šibko kislem/alkalnem okolju.
Kolesni vijaki visoke trdnosti so kritične varnostne komponente, ki povezujejo pesta koles in platišča v avtomobilih, tovornjakih, avtobusih, gradbenih strojih in kmetijskih strojih. Tipičen komplet kolesnih vijakov visoke trdnosti običajno vključuje telo vijaka in ustrezno kolesno matico, včasih s prirobnico ali vodilnim stožcem. Ker kolesa med delovanjem prenašajo radialne obremenitve, bočne sile, zavorne momente in udarce s cestišča, morajo visoko trdni kolesni vijaki imeti izjemno visoko strižno odpornost, odpornost na utrujenost in lastnosti proti popuščanju. V sektorju gospodarskih vozil in rudarskih vozil lahko okvara kolesnih vijakov visoke trdnosti neposredno povzroči odstop kolesa in resne nesreče; zato se njihov proizvodni proces pogosto drži strožjih standardov nadzora kakovosti. Poleg tega se z naraščajočimi zahtevami po nevzmeteni masi in zavorni zmogljivosti v novih energetskih vozilih kolesni vijaki z visoko trdnostjo nenehno razvijajo v smeri manjše teže in večje odpornosti proti koroziji.
Vroče pocinkani L-sorniki so posebna sidra, upognjena pod kotom 90° z navojnim koncem, ki se običajno uporabljajo na robovih ali straneh betonskih temeljev, kjer je izpostavljena napetosti. Kavelj v obliki črke L tega posebnega vroče pocinkanega L-sornika je vdelan v beton, kar zagotavlja odpornost na izvlek in strig, medtem ko je navojni konec izpostavljen za povezovanje opreme ali nosilcev. Pri povezovanju temeljev stenskih stebrov, solarnih fotonapetostnih nosilcev, podstavkov majhnih stolpov in montažnih betonskih komponent vroče pocinkani L-sorniki učinkovito prenašajo natezne in strižne sile. V primerjavi z ravnimi sidrnimi vijaki sidrni konec vroče pocinkanega L-sornika v obliki črke L zagotavlja boljšo odpornost na izvlek, hkrati pa prihrani prostor na dnu, ki ga zaseda kavelj. Po vročem pocinkanju lahko vroče pocinkani L-sorniki dolgo časa zanesljivo delujejo v vlažni zemlji in atmosferskih okoljih.
Visoko trdni dvojni končni čepi so posebni pritrdilni elementi z navojnimi konci in gladkim središčem. Zasnovani so za reševanje strukturnih težav pri povezovanju, ki vključujejo globoke luknje, zaprte prostore ali obdobja razstavljanja. Ti visoko trdni dvojni čepi se pogosto uporabljajo v petrokemičnih reaktorjih, visokotlačnih prirobnicah, velikih glavah cilindrov dizelskih motorjev, ohišjih kompresorjev in menjalnikih vetrnih turbin. V primerjavi z sorniki z enojnim koncem, visokotrdni dvojni čepi ne obrabijo navojev osnovnega materiala med demontažo in jih je mogoče prilagoditi različnim debelinam spoja s prilagajanjem dolžin navojev na obeh koncih. Pri visokih temperaturah ali izmeničnih temperaturnih pogojih lahko visokotrdni dvokončni čepi, kadar se uporabljajo s posebnimi mazalnimi ali toplotnoizolacijskimi tesnili, učinkovito nadzorujejo upad prednapetosti, ki ga povzroči toplotna obremenitev.
Vroče pocinkani kljukasti vijaki so pritrdilni elementi s kljukasto obliko na enem koncu in navojnim koncem. Uporabljajo se predvsem za povezovanje tramov za zavese, pritrjevanje strešnih gred, dvigovanje montažnih stenskih panelov in sistemov za obešanje cevi. Kavljasti konec teh vroče pocinkanih kljukastih vijakov je mogoče hitro pritrditi na robove strukturnih odprtin, kanaletnega jekla ali vgrajenih delov, tako da oblikujete začasne ali trajne povezave brez potrebe po maticah, kar močno izboljša učinkovitost namestitve. Pri projektih gradnje fasadnih sten se vroče pocinkani kljukasti vijaki običajno uporabljajo za povezavo navpičnih tramov z glavno konstrukcijo, ki prenašajo obremenitve vetra in lastno težo. V tovarniških strešnih sistemih se za pritrditev gred na strešne nosilce uporabljajo vroče pocinkani kavlji. Ker so fasadne stene in strešni sistemi nenehno izpostavljeni dežju, ultravijoličnemu sevanju in temperaturnim nihanjem, so vroče pocinkani kljukasti vijaki ekonomična in učinkovita rešitev za zaščito pred korozijo.