Šestrobi vijaki Dacromet so nova vrsta okolju prijaznih, proti koroziji odpornih pritrdilnih elementov, izdelanih s prevleko visoko trdnih šesterokotnih vijakov s prevleko Dacromet iz cinka in aluminija brez kroma. Ti šestrobi vijaki Dacromet so izdelani s potapljanjem ali razprševanjem cinkovega prahu v kosmičih, aluminijevega prahu in posebnega veziva, ki mu sledi visokotemperaturno sintranje, da se ustvari enakomeren srebrno siv premaz. V primerjavi s tradicionalnim vročim cinkanjem ali elektrogalvaniziranjem šestrobi vijaki Dacromet nudijo vrhunsko odpornost proti vodikovi krhkosti, visokim temperaturam in solnemu pršilu. Široko se uporabljajo v perifernih komponentah avtomobilskih motorjev, generatorjih vetrnih turbin, zavornih sistemih za železniški promet in pomorski inženirski opremi. Za vijačne povezave z visoko trdnostjo stopnje 8.8 in več, ki zahtevajo visoko korozijsko odpornost in so občutljivi na vodikovo krhkost, so šestrobi vijaki Dacromet postali prednostna alternativa elektrogalvanskemu in nekaterim metodam vročega cinkanja.
Kolesni vijaki Dacromet so zelo odporni proti koroziji pritrdilni elementi, posebej zasnovani za povezave pest koles v osebnih avtomobilih, gospodarskih vozilih in visokozmogljivih vozilih. Ti kolesni vijaki Dacromet so razviti za razmere, kjer kolesni vijaki prenašajo velike izmenične obremenitve, so izjemno občutljivi na vodikovo krhkost in so izpostavljeni razpršilu s cestno soljo in blatnim okoljem. Pri tradicionalnih galvaniziranih pocinkanih kolesnih vijakih obstaja nevarnost zloma zaradi vodikove krhkosti tudi pri visokih stopnjah trdnosti, medtem ko kolesni vijaki Dacromet popolnoma odpravijo to tveganje s postopkom nanašanja prevleke brez vodika. Poleg tega imajo kolesni vijaki Dacromet enoten in estetsko prijeten srebrno siv videz, odlično odpornost proti obrabi premaza in ohranjajo dobro zaščito pred rjo tudi po večkratnem razstavljanju in ponovnem sestavljanju. Trenutno kolesne vijake Dacromet uporabljajo kot originalno opremo številna skupna podjetja in proizvajalci avtomobilov domačih znamk.
Vijaki z dvojnim koncem Dacromet so proti koroziji odporne pritrdilne rešitve, ki uporabljajo tehnologijo premaza Dacromet na vijake z dvojnim koncem. Ti dvostranski vijaki Dacromet se pogosto uporabljajo v okoljih z visoko temperaturo in visoko korozijo, kot so povezave turbopolnilnikov, visokotlačni sistemi skupnega voda za gorivo, pritrditev na izpušni kolektor in prirobnice kemičnih ventilov. Običajni površinsko obdelani dvostranski vijaki so nagnjeni k rjavenju in zagozdenju pod visokimi temperaturami in korozivnimi mediji, kar vodi v težko razstavljanje. Vijaki Dacromet z dvojnim koncem lahko s svojo odpornostjo na visoke temperature, odpornostjo proti koroziji in lastnostmi proti zagozdenju dolgo časa ohranjajo nemoteno montažo in demontažo navojnih spojev. Poleg tega so navoji na obeh koncih in gladko steblo dvojnih vijakov Dacromet enakomerno prevlečeni, kar odpravlja nezadostno pokritost na korenu navoja, ki je pogosta pri galvanizaciji, zaradi česar so posebej primerni za opremo, ki zahteva redno vzdrževanje.
Vijaki za jeklene konstrukcije Dacromet so visoko zmogljivi pritrdilni elementi, ki se uporabljajo v zunanjih jeklenih konstrukcijah, mostovih, stolpih in fotovoltaičnih elektrarnah, kjer se zahteva visoka odpornost proti koroziji. Medtem ko ohranjajo visoko prednapetost in protizdrsne lastnosti tradicionalnih vijakov za jeklene konstrukcije, ti vijaki uporabljajo premaz Dacromet za reševanje težav, kot so vodikova krhkost, nestabilen koeficient navora in grob videz, značilen za tradicionalne vroče pocinkane vijake za jeklene konstrukcije. V mostovih čez morje, obalnih elektrarnah, jeklenih konstrukcijah kemičnih tovarn in stolpih vetrnih turbin v visokogorskih in hladnih regijah so vijaki jeklenih konstrukcij Dacromet odporni proti koroziji kloridnih ionov, ciklom zmrzovanja in odmrzovanja ter industrijski atmosferski eroziji. Predvsem torzijsko-strižni vijaki jeklene konstrukcije Dacromet v kombinaciji s prevleko Dacromet kažejo stabilen lomni navor na brizgalni glavi in prevleka se ne odlušči, zaradi česar je lažje zagotoviti kakovost konstrukcije.