Kolesni vijaki visoke trdnosti so kritične varnostne komponente, ki povezujejo pesta koles in platišča v avtomobilih, tovornjakih, avtobusih, gradbenih strojih in kmetijskih strojih. Tipičen komplet kolesnih vijakov visoke trdnosti običajno vključuje telo vijaka in ustrezno kolesno matico, včasih s prirobnico ali vodilnim stožcem. Ker kolesa med delovanjem prenašajo radialne obremenitve, bočne sile, zavorne momente in udarce s cestišča, morajo visoko trdni kolesni vijaki imeti izjemno visoko strižno odpornost, odpornost na utrujenost in lastnosti proti popuščanju. V sektorju gospodarskih vozil in rudarskih vozil lahko okvara kolesnih vijakov visoke trdnosti neposredno povzroči odstop kolesa in resne nesreče; zato se njihov proizvodni proces pogosto drži strožjih standardov nadzora kakovosti. Poleg tega se z naraščajočimi zahtevami po nevzmeteni masi in zavorni zmogljivosti v novih energetskih vozilih kolesni vijaki z visoko trdnostjo nenehno razvijajo v smeri manjše teže in večje odpornosti proti koroziji.
Visoko trdni dvojni končni čepi so posebni pritrdilni elementi z navojnimi konci in gladkim središčem. Zasnovani so za reševanje strukturnih težav pri povezovanju, ki vključujejo globoke luknje, zaprte prostore ali obdobja razstavljanja. Ti visoko trdni dvojni čepi se pogosto uporabljajo v petrokemičnih reaktorjih, visokotlačnih prirobnicah, velikih glavah cilindrov dizelskih motorjev, ohišjih kompresorjev in menjalnikih vetrnih turbin. V primerjavi z sorniki z enojnim koncem, visokotrdni dvojni čepi ne obrabijo navojev osnovnega materiala med demontažo in jih je mogoče prilagoditi različnim debelinam spoja s prilagajanjem dolžin navojev na obeh koncih. Pri visokih temperaturah ali izmeničnih temperaturnih pogojih lahko visokotrdni dvokončni čepi, kadar se uporabljajo s posebnimi mazalnimi ali toplotnoizolacijskimi tesnili, učinkovito nadzorujejo upad prednapetosti, ki ga povzroči toplotna obremenitev.
Strukturni vijaki visoke trdnosti so jedrni pritrdilni elementi v sodobnih jeklenih konstrukcijah, mostovih, stolpih in temeljih velike opreme. Njihova primarna funkcija v povezavah tornega tipa je ustvariti zadostno trenje med plastmi z visoko prednapetostjo za prenos obremenitev. Celoten komplet strukturnih vijakov visoke trdnosti je običajno sestavljen iz vijaka, matice in dveh podložk (ali ene podložke, odvisno od standarda). Priključni par mora biti dobavljen kot celota, da se zagotovi stabilen koeficient navora. V spojih med nosilci in stebri visokih zgradb, nosilcih stadionov, železniških mostovih in stolpih vetrnih turbin so strukturni vijaki visoke trdnosti v veliki meri nadomestili varjenje na terenu in navadne vijačne povezave. Uporaba konstrukcijskih vijakov visoke trdnosti ne izboljša samo hitrosti namestitve, ampak daje strukturi tudi boljšo duktilnost ter enostavnost razstavljanja in vzdrževanja.
Visoko trdni šestrobi vijaki so med najpogosteje uporabljenimi pritrdilnimi elementi v mehanski opremi, težkih konstrukcijah in infrastrukturi. Ti šestrobi vijaki visoke trdnosti so izdelani iz visokokakovostnega legiranega jekla po strogi toplotni obdelavi (kaljenje in popuščanje). Imajo standardno šesterokotno glavo, ki omogoča visoko natančno zategovanje z visokim navorom z uporabo viličastih ključev, škatlastih ključev ali nasadnih ključev. V generatorjih vetrnih turbin, prirobnicah tlačnih cevovodov, metalurški opremi in premostitvenih spojih pretvarjajo navor v prednapetost, kar ustvarja močan učinek vpenjanja na spoju. V primerjavi z običajnimi vijaki visoko trdni šestrobi vijaki ohranjajo stabilnejšo zanesljivost povezave pri dinamičnih in udarnih obremenitvah, zaradi česar so nenadomestljiva rešitev za pritrjevanje številnih kritičnih komponent.