A nagy szilárdságú kerékcsavarok kritikus biztonsági alkatrészek, amelyek autók, teherautók, buszok, építőipari gépek és mezőgazdasági gépek kerékagyait és felniit összekötik. A nagy szilárdságú kerékcsavarok tipikus készlete általában tartalmazza a csavartestet és egy hozzáillő kerékanyát, néha karimával vagy vezetőkúppal. Mivel a kerekek működés közben sugárirányú terhelést, oldalirányú erőket, fékezőnyomatékot és útütközést viselnek el, a nagy szilárdságú kerékcsavaroknak rendkívül nagy nyírószilárdsággal, kifáradási szilárdsággal és lazulásgátló tulajdonságokkal kell rendelkezniük. A haszongépjárművek és a bányászati járművek ágazatában a nagy szilárdságú kerékcsavarok meghibásodása közvetlenül a kerék leválásához és súlyos balesetekhez vezethet; ezért gyártási folyamatuk gyakran szigorúbb minőség-ellenőrzési szabványokhoz is igazodik. Ezen túlmenően, az új energetikai járművek rugózatlan tömegére és fékteljesítményére vonatkozó növekvő igények miatt a nagy szilárdságú kerékcsavarok folyamatosan fejlődnek a könnyebb súly és a nagyobb korrózióállóság irányába.
A nagy szilárdságú duplavégű csapok speciális rögzítők menetes végekkel és sima középponttal. Úgy tervezték, hogy megoldják a szerkezeti csatlakozási problémákat, amelyek mély lyukakat, szűk tereket vagy szétszerelési időszakokat jelentenek. Ezeket a nagy szilárdságú kettős végű csapokat széles körben használják petrolkémiai reaktorokban, nagynyomású karimákban, nagy dízelmotor-hengerfejekben, kompresszorházakban és szélturbinák sebességváltóiban. Az egyvégű csavarokhoz képest a nagy szilárdságú kétvégű csapok szétszereléskor nem kopják le az alapanyag menetét, mindkét végén a menethosszak beállításával különböző csatlakozási vastagságokhoz illeszthetők. Magas hőmérsékletű vagy váltakozó hőmérsékleti viszonyok között a nagy szilárdságú duplavégű csapok speciális kenő- vagy hőszigetelő tömítésekkel együtt hatékonyan szabályozhatják a termikus igénybevétel okozta előfeszítési csillapítást.
A nagy szilárdságú szerkezeti csavarok a modern acélszerkezetek, hidak, tornyok és nagyméretű berendezések alapjainak magrögzítői. Elsődleges funkciójuk a súrlódásos csatlakozásoknál, hogy elegendő súrlódást hozzanak létre a rétegek között nagy előterhelésen keresztül a terhelések átviteléhez. A nagy szilárdságú szerkezeti csavarok teljes készlete általában egy csavarból, egy anyából és két alátétből áll (vagy egy alátétből, a szabványtól függően). A csatlakozópárt egészben kell szállítani a stabil nyomatéktényező biztosítása érdekében. A sokemeletes épületek gerenda-oszlop csatlakozásaiban, stadiontartókban, vasúti hidakban és szélturbina tornyokban a nagy szilárdságú szerkezeti csavarok nagyrészt felváltották a terepi hegesztést és a szokásos csavarkötéseket. A nagy szilárdságú szerkezeti csavarok használata nemcsak a beépítési sebességet javítja, hanem a szerkezet rugalmasságát, valamint könnyebb szétszerelését és karbantartását is biztosítja.
A nagy szilárdságú hatlapfejű csavarok a legszélesebb körben használt rögzítőelemek közé tartoznak a mechanikus berendezésekben, a nehéz szerkezetekben és az infrastruktúrában. Ezek a nagy szilárdságú hatlapfejű csavarok kiváló minőségű ötvözött acélból készülnek szigorú hőkezeléssel (hűtés és temperálás). Szabványos hatszögletű fejjel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a nagy pontosságú, nagy nyomatékú meghúzást villáskulcsokkal, dobozkulcsokkal vagy dugaszolókulcsokkal. A szélturbinák generátoraiban, nyomás alatti csővezetékek karimáiban, kohászati berendezésekben és hídkötésekben a nyomatékot előfeszítéssé alakítják át, erős szorító hatást hozva létre a csatlakozáson. A hagyományos csavarokhoz képest a nagy szilárdságú hatlapfejű csavarok stabilabb csatlakozási megbízhatóságot tartanak fenn dinamikus és ütős terhelések mellett is, így sok kritikus alkatrészhez pótolhatatlan rögzítési megoldást jelentenek.