Thermisch verzinkte bouten van stalen constructies zijn onmisbare anticorrosieve bevestigingsmiddelen in gebouwen met stalen constructies buiten, zendmasten, communicatietorens, bovenleidingsteunen voor spoorwegen en fotovoltaïsche beugels. Vergeleken met gewone stalen structuurbouten verbeteren thermisch verzinkte stalen structuurbouten de weerbestendigheid aanzienlijk, terwijl de hoge voorspanning en antislipprestaties behouden blijven. Deze thermisch verzinkte bouten van staalconstructie worden doorgaans gebruikt met grote zeshoekige moeren en ringen om verbindingsparen te vormen, geïnstalleerd met behulp van de koppelmethode of hoekmethode, geschikt voor wrijvings- of lagerverbindingen. In ongecoate weerbestendige staalconstructies kunnen thermisch verzinkte staalconstructiebouten ook dienen als aanvullende anticorrosiemaatregel voor boutverbindingen.
Dacromet zeskantbouten zijn een nieuw type milieuvriendelijke, corrosiebestendige bevestigingsmiddelen, gemaakt door zeer sterke zeshoekige bouten te coaten met een Dacromet chroomvrije zink-aluminium coating. Deze Dacromet zeskantbouten worden gevormd door zinkpoeder, aluminiumpoeder en een speciaal bindmiddel te dompelen of te spuiten, gevolgd door sinteren op hoge temperatuur om een uniforme zilvergrijze coating te creëren. Vergeleken met traditioneel thermisch verzinken of elektrolytisch verzinken bieden Dacromet zeskantbouten superieure weerstand tegen waterstofverbrossing, hoge temperaturen en zoutnevel. Ze worden veel gebruikt in randcomponenten van automotoren, windturbinegeneratoren, remsystemen voor spoorwegvervoer en scheepsbouwapparatuur. Voor zeer sterke boutverbindingen van klasse 8.8 en hoger, die een hoge corrosieweerstand vereisen en gevoelig zijn voor waterstofverbrossing, zijn Dacromet zeskantbouten het voorkeursalternatief geworden voor elektrolytisch verzinken en sommige thermisch verzinken.
Dacromet wielbouten zijn zeer corrosiebestendige bevestigingsmiddelen die speciaal zijn ontworpen voor wielnaafverbindingen in personenauto's, bedrijfsvoertuigen en krachtige voertuigen. Deze Dacromet wielbouten zijn ontwikkeld voor omstandigheden waarbij wielbouten hoge wisselende belastingen dragen, extreem gevoelig zijn voor waterstofverbrossing en worden blootgesteld aan strooizout en modderige omgevingen. Traditionele gegalvaniseerde gegalvaniseerde wielbouten lopen het risico op breuk door waterstof, zelfs bij hoge sterktegraden, terwijl Dacromet wielbouten dit risico volledig elimineren door een waterstofvrij coatingproces. Bovendien hebben Dacromet-wielbouten een uniform en esthetisch aantrekkelijk zilvergrijs uiterlijk, uitstekende slijtvastheid van de coating en behouden ze een goede roestpreventie, zelfs na herhaalde demontage en hermontage. Momenteel worden Dacromet-wielbouten door talrijke joint ventures en autofabrikanten van binnenlandse merken als originele uitrusting gebruikt.
Dacromet bouten met dubbel uiteinde zijn corrosiebestendige bevestigingsoplossingen die Dacromet-coatingtechnologie toepassen op bouten met dubbel uiteinde. Deze Dacromet bouten met dubbel uiteinde worden veel gebruikt in omgevingen met hoge temperaturen en hoge corrosie, zoals turbocompressorverbindingen, hogedruk common rail-brandstofsystemen, montage van uitlaatspruitstukken en flenzen voor chemische kleppen. Gewone bouten met een dubbel uiteinde met een oppervlaktebehandeling zijn gevoelig voor roest en vastlopen bij hoge temperaturen en corrosieve media, wat leidt tot moeilijke demontage. Dacromet bouten met twee uiteinden, met hun hoge temperatuurbestendigheid, corrosieweerstand en anti-vastloopeigenschappen, kunnen een soepele montage en demontage van de schroefdraadverbindingen gedurende lange tijd handhaven. Bovendien krijgen de schroefdraad aan beide uiteinden en de gladde schacht van Dacromet bouten met dubbel uiteinde een uniforme coating, waardoor de onvoldoende dekking bij de draadwortel die gebruikelijk is bij galvaniseren wordt geëlimineerd, waardoor ze bijzonder geschikt zijn voor apparatuur die regelmatig onderhoud vereist.
Dacromet bouten voor staalconstructies zijn hoogwaardige bevestigingsmiddelen die worden gebruikt in staalconstructies, bruggen, torens en fotovoltaïsche elektriciteitscentrales buiten, waar een hoge corrosieweerstand vereist is. Terwijl ze de hoge voorspanning en antislipeigenschappen van traditionele bouten met stalen constructie behouden, gebruiken deze bouten een Dacromet-coating om problemen zoals waterstofverbrossing, onstabiele koppelcoëfficiënt en ruwe uiterlijk inherent aan traditionele thermisch verzinkte bouten met stalen constructie aan te pakken. In bruggen over zee, elektriciteitscentrales aan de kust, staalconstructies van chemische fabrieken en windturbinetorens in hooggelegen en koude gebieden, zijn de bouten van de Dacromet-staalconstructie bestand tegen chloride-ioncorrosie, vries-dooicycli en industriële atmosferische erosie. Met name de bouten van de Dacromet-staalconstructie van het torsie-afschuivingstype vertonen, in combinatie met de Dacromet-coating, een stabiel breukkoppel bij de sputterkop en de coating laat niet los, waardoor de constructiekwaliteit gemakkelijker kan worden gegarandeerd.
Roestvrijstalen bouten met dubbel uiteinde zijn roestvrijstalen bevestigingsmiddelen met schroefdraad aan beide uiteinden en een gladde schacht in het midden. Ze worden voornamelijk gebruikt in apparatuur die frequente demontage of diepgatverbindingen vereist. Deze roestvrijstalen bouten met dubbel uiteinde komen vooral veel voor in voedselverwerkingsapparatuur, farmaceutische machines, waterzuiveringsinstallaties en scheepsbouw. Gewone bouten met twee uiteinden zijn gevoelig voor roest en vastlopen in vochtige of corrosieve omgevingen, waardoor ze onmogelijk te verwijderen zijn. Dankzij de inherente corrosieweerstand van het materiaal kunnen roestvrijstalen bouten met twee uiteinden echter nog steeds gemakkelijk worden losgeschroefd, zelfs na langdurig gebruik. Of het inschroefuiteinde nu in de machinebehuizing is ingebed of het bevestigingsuiteinde is vergrendeld met een moer, roestvrijstalen bouten met dubbel uiteinde zorgen voor een duurzame en betrouwbare verbinding.